一提到“垂直搜索”，較容易讓人想到的便是一淘、一起搜、我查查等實物類比價搜索網(wǎng)站和諸如去哪兒這類機票搜索引擎。但比起3C電子、機票這類標準化程度較高的商品，非標準化的細分市場中不僅有著更大的比價搜索的潛在需求，作為“中間商”的垂直搜索網(wǎng)站在整條價值鏈中也有著占據(jù)更大份額的可能。
以租車市場為例：盡管汽車租賃行業(yè)自1990年登陸中國，且在近幾年的飛速發(fā)展下，市場規(guī)模已逾200億元，但不僅行業(yè)集中度偏低，各家提供的租車服務的標準化程度也參差不齊，這便給了垂直搜索網(wǎng)站一個新的切入機會。那么，如何才能在這一細分市場中將看似簡單的比價搜索打造成下一個“平臺型”機會呢？
“非標準”的機會
2010年上海世博會前夕，同在圖片分享社區(qū)P O C O網(wǎng)工作的李建誠和李斌到長三角一帶出差，本想租車自駕，圖個方便自在，但查了幾家租車網(wǎng)站之后，李斌就放棄了這個想法。
“撇開預訂流程繁瑣，取車還車的門店地址、時間限制不說，光是想詢個價，很多網(wǎng)站在廣告上號稱的49元、99元租車，跟真正預訂時加上手續(xù)費、保險費、異地還車費等得出的總價也相差甚遠。比起價來，太麻煩了，還越比越暈。”盡管那次并未成功租車出行，但卻讓李建誠和李斌對國內(nèi)的租車市場開始留意起來。
他們發(fā)現(xiàn)，汽車租賃行業(yè)雖自1990年登陸中國，已發(fā)展二十余年，但整個國內(nèi)租車市場仍處于極為初期的發(fā)展階段。不僅行業(yè)整合度頗低，據(jù)專業(yè)調(diào)查機構發(fā)布的數(shù)據(jù)，前十名的租車企業(yè)所占市場份額不過11%，前五家只占8%，較大的一家也不足3%，而且地域分布也極不均勻，
上海商務租車，上海汽車租賃公司在近萬家登記在冊的汽車租賃企業(yè)中，50%的企業(yè)位于北上廣深四大城市。
這讓李建誠和李斌看到了潛在的機會。
一方面，尚未完全標準化的服務流程讓垂直搜索網(wǎng)站可以不簡單停留在“比價”這一個功能之上，而抓住“如何讓非標準化的產(chǎn)品/服務得到更標準化的呈現(xiàn)”來大做文章，以滿足大多數(shù)用戶追求 “便捷、高效、經(jīng)濟”的普遍需求。另一方面，已有的幾家租車巨頭在一線城市之外留出的廣闊的二三四線市場和存在著這些市場中更本地化的小型租車公司，也成了垂直搜索網(wǎng)站更值得去籠絡的資源和潛在發(fā)展空間。
經(jīng)過近一年的深思熟慮，2011年6月，李建誠、李斌和另一位原PO C O網(wǎng)同事陳燦輝決定離職，自籌100萬啟動資金，創(chuàng)立租車比價搜索網(wǎng)站“租租車”，三人分別負責運營、市場和網(wǎng)站架構。一提到“垂直搜索”，較容易讓人想到的便是一淘、一起搜、我查查等實物類比價搜索網(wǎng)站和諸如去哪兒這類機票搜索引擎。但比起3C電子、機票這類標準化程度較高的商品，非標準化的細分市場中不僅有著更大的比價搜索的潛在需求，作為“中間商”的垂直搜索網(wǎng)站在整條價值鏈中也有著占據(jù)更大份額的可能。
以租車市場為例：盡管汽車租賃行業(yè)自1990年登陸中國，且在近幾年的飛速發(fā)展下，市場規(guī)模已逾200億元，但不僅行業(yè)集中度偏低，各家提供的租車服務的標準化程度也參差不齊，這便給了垂直搜索網(wǎng)站一個新的切入機會。那么，如何才能在這一細分市場中將看似簡單的比價搜索打造成下一個“平臺型”機會呢？
“非標準”的機會
2010年上海世博會前夕，同在圖片分享社區(qū)P O C O網(wǎng)工作的李建誠和李斌到長三角一帶出差，本想租車自駕，圖個方便自在，但查了幾家租車網(wǎng)站之后，李斌就放棄了這個想法。
“撇開預訂流程繁瑣，取車還車的門店地址、時間限制不說，光是想詢個價，很多網(wǎng)站在廣告上號稱的49元、99元租車，跟真正預訂時加上手續(xù)費、保險費、異地還車費等得出的總價也相差甚遠。比起價來，太麻煩了，還越比越暈。”盡管那次并未成功租車出行，但卻讓李建誠和李斌對國內(nèi)的租車市場開始留意起來。
他們發(fā)現(xiàn)，汽車租賃行業(yè)雖自1990年登陸中國，已發(fā)展二十余年，但整個國內(nèi)租車市場仍處于極為初期的發(fā)展階段。不僅行業(yè)整合度頗低，據(jù)專業(yè)調(diào)查機構發(fā)布的數(shù)據(jù)，前十名的租車企業(yè)所占市場份額不過11%，前五家只占8%，較大的一家也不足3%，而且地域分布也極不均勻，在近萬家登記在冊的汽車租賃企業(yè)中，50%的企業(yè)位于北上廣深四大城市。
這讓李建誠和李斌看到了潛在的機會。
一方面，尚未完全標準化的服務流程讓垂直搜索網(wǎng)站可以不簡單停留在“比價”這一個功能之上，而抓住“如何讓非標準化的產(chǎn)品/服務得到更標準化的呈現(xiàn)”來大做文章，以滿足大多數(shù)用戶追求 “便捷、高效、經(jīng)濟”的普遍需求。另一方面，已有的幾家租車巨頭在一線城市之外留出的廣闊的二三四線市場和存在著這些市場中更本地化的小型租車公司，也成了垂直搜索網(wǎng)站更值得去籠絡的資源和潛在發(fā)展空間。
經(jīng)過近一年的深思熟慮，2011年6月，李建誠、李斌和另一位原PO C O網(wǎng)同事陳燦輝決定離職，自籌100萬啟動資金，創(chuàng)立租車比價搜索網(wǎng)站“租租車”，三人分別負責運營、市場和網(wǎng)站架構。
彼時，市面上也有其他一些類似的租車比價網(wǎng)站此起彼伏，但與大多數(shù)以技術見長的創(chuàng)業(yè)團隊相比，親身經(jīng)歷過PO C O網(wǎng)由小變大的創(chuàng)業(yè)過程、并更擅長市場與網(wǎng)站運營的李建誠、李斌和陳燦輝三人對租租車網(wǎng)站的發(fā)展顯示出更持久的不斷改善的能力和強大的市場控制力。
彼時，市面上也有其他一些類似的租車比價網(wǎng)站此起彼伏，但與大多數(shù)以技術見長的創(chuàng)業(yè)團隊相比，親身經(jīng)歷過PO C O網(wǎng)由小變大的創(chuàng)業(yè)過程、并更擅長市場與網(wǎng)站運營的李建誠、李斌和陳燦輝三人對租租車網(wǎng)站的發(fā)展顯示出更持久的不斷改善的能力和強大的市場控制力。
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